铁路百年织就温情网，地域认同书写新篇

近日，铁路一场由苏超联赛南京对徐州赛事引发的百年网络热潮，席卷了社交媒体。织温热点追踪话题热度破亿，情网两百多个文旅官方号集体“团建”，地域从鲁南、认同皖北、书写苏北、新篇豫东各市声援徐州、铁路高呼“淮海省”，百年到芜湖、织温滁州、情网马鞍山“认徽京”引爆氛围，地域热点追踪甚至西藏、认同漠河、书写三亚、汉中等地文旅也纷纷加入。在这场看似突如其来的网络盛事下，埋藏着一条绵延百年的铁路线，以及它所带来的深刻地域认同与情感联结。

徐州东站站房全景。 彭逸群 摄

为何一场足球赛能有如此大的 “魔力”，搅动起这般汹涌的地域情感？答案藏在两个特殊的地域标签里，徐州及周边区域心心念念的 “淮海省” 想象，以及南京被安徽三城亲切称作 “徽京” 的现实。而这两个标签的诞生与发展，都离不开铁路的助力。1908年，津浦铁路徐州府站破土动工；1915年，陇海铁路接入徐州，两条干线十字交汇。在此之前，各地的煤炭、粮食、棉花、海盐困于省界，运输依赖骡马与运河，效率低下。铁路通车后，徐州一跃成为四省物资中转枢纽：枣庄的煤、商丘的麦、宿州的棉、连云港的盐，纷纷在此集散转运，“到徐州转车”成为一代人的共同记忆。

新中国成立后，徐州枢纽地位进一步强化。陇海铁路西延，，打通了更多区域的连接；津浦铁路升级为京沪铁路，运力大幅提升。1990年亚洲第二大编组场徐州北站建立，2011年高铁徐州东站投用，郑徐、徐盐、徐连等线路相继通车……鲁南、皖北、苏北、豫东被正式纳入“徐州1小时交通圈”。高铁的飞速发展，不仅极大地缩短了地域间的空间距离，更在潜移默化中加深了人们的地域认同感，让 “淮海一家亲” 的观念愈发深入人心。

另一边，相较于徐州牵动的“四省联动”，南京的“徽京”之称虽更具争议，却更加鲜活。这一认同同样始于铁路。1933年，津浦铁路与沪宁铁路交汇，皖南的芜湖、马鞍山、滁州首次通过铁路与南京无缝连接。1935年宁芜铁路通车，马鞍山的铁矿、芜湖的米粮、滁州的茶叶开始经南京集散。1968年南京长江大桥通车，更彻底结束了安徽到南京需轮渡转火车的时代。

进入七八十年代，滁州的零部件、马鞍山的钢铁、芜湖的纺织成为南京工业的有力后援，而南京则向三地提供技术支援。夫子庙、新街口中的皖东口音日益寻常。高铁时代以来，南京与安徽三城已是“如胶似漆”：最远的芜湖到南京不过40分钟，马鞍山更是仅需16分钟地铁车程。“上班在南京，安家在马鞍山”已成为许多人的现实选择。

当苏超赛场的哨声吹响，南京与徐州的对抗早已超越足球本身。网友借赛事互动、玩梗，实则表达的是内心深处的情感共鸣。从“淮海一家亲”到“认徽京”，不再只是一句口号，而是被铁路编织起来的人们“你中有我、我中有你”的真实写照。

从百年前的船渡火车到今日的高铁飞驰，从四处奔走的小贩到跨城通勤的上班族，铁路的钢轨不仅改变了交通方式，更重塑了地域之间的关系与认同。中国铁路不仅实现了技术自强，更在人们的日常生活中架起一道道情感的桥梁。那些因铁路、经济与生活交织而成的情感网络，终将成为推动区域协同、凝聚人间温情的重要力量，并在新时代中，继续书写更多“山海相连、邻里相亲”的美好故事。

（来源：中国网 作者：董佳怡）

【责任编辑：郭旭】

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